Suite à ma précédente construction d’une antenne mobile à chapeau capacitif, un mauvais serrage du chapeau capacitif m’a conduit à une découverte sans précédent.
Le chapeau capacitif mal serré s’est mis en rotation et est, curieusement, resté à la même hauteur. J’ai eu l’idée d’exploiter cet accident pour commuter mon poste (un FT817) sur décamétrique.
Et là, surprise, l’accord était presque parfait sur 28 MHz alors que je roulais en ville dans une zone 30. J’ai d’ailleurs effectué un contact avec un OM suédois SA 1 LUI qui m’a donné un excellent report (59 +10) malgré la petite puissance de 5W HF du FT817.
Il n’en fallait pas plus pour que je me lance dans une expérimentation « grandeur nature ».
Alors que je racontais cette expérience au radio-club, un OM m’a donné l’idée d’utiliser cette rotation pour produire l’électricité nécessaire pour recharger l’accu qui alimente le poste radio.
Il fallait également mettre en relation le phénomène de rotation avec l’allongement électrique de l’antenne.
1/ Préparation et contraintes
Je suis parti d’une embase magnétique d’antenne professionnelle achetée dans une brocante radio. Il me fallait prévoir la rotation du chapeau capacitif. Pour cela, quatre cuillères à café en plastique feraient l’affaire car il ne faut pas alourdir le chapeau. La construction de ce chapeau capacitif est détaillée dans l’article « Une antenne mobile bi-bande avec un chapeau capacitif » dans les pages techniques du site F6KCZ (suivre ce lien).
Le brin rayonnant sera constitué par un cintre de pressing détortillé. S’assurer que ce brin soit le plus droit possible. Un moteur de récupération de magnétoscope fera office de dynamo pour charger la batterie. Le tout sera logé dans une boite de conserve (la boite de tomates pelées convient bien mais on peut aussi prendre des petits pois).
Il faut également prévoir la rotation du brin pour entraîner le moteur.
Le transfert d’énergie sera assuré par un petit roulement à billes collé au sommet de la boite de conserve. Ce roulement aura un diamètre intérieur identique au fil du cintre afin de pouvoir être emmanché en force.
